查看原文
其他

老照片丨中国民航40年,我是民航人我自豪(文末福利)

航旅圈 航旅圈 2019-08-29

1,《转载须知》,未按要求转载视作侵权。

2,微信添加“hanglvquan”,标注"航旅圈+职业",加航旅圈微信群。


今天,我们乘机出行时,不少人都会特意选择787、A350等设施先进的机型,以四大航为首的中国航司,拥有着越来越庞大、年轻、配置豪华的机队。


而在40年前,中国民航的主力机型还是苏制安-24和伊尔-18,中国仿制的运5、英国的三叉戟和美国的波音707等机型。



这些机型,就算是70-80年代出生的人,也不一定熟悉。因为在那时,购买机票不仅需要出具单位介绍信,乘机人也必须是县团级及以上干部。乘坐飞机,在那时可是一件非常不得了的事。



1978年,全国仅有运输飞机144架,统一以中国民航的名义运行;2018年,全国有大型飞机运输航空公司52家,在运行的运输飞机3551架。民航飞行人员从1978年的3900余人增加到6万余人,增长近15倍;机务维修人员从2200人增加到11万余人,增长近50倍;客舱乘务员从不到500人增加到10万余人。


这是民航局在不久前公布的中国民航40年间的变化。


“民航改革开放40年的实践,使我国牢固确立了民航大国地位,迈向了民航强国建设的新征程。”在近日举行的民航改革开放40周年座谈会上,民航局党组书记、局长冯正霖如是说。


改革开放40年,中国民航到底经历了怎样的变化?小圈从网络上搜集的这些图片,会让你有更深地感受。


机队的变迁

—— 1978-2018 ——

1978年,全国仅有运输飞机144架,统一以中国民航的名义运行。




图1:改革开放初,707是中国民航唯一一款波音飞机

图2:1982年,波音737-200进入中国,图中飞机加入厦航机队

图3:1985年,民航上海管理局引进A310,是中国民航的第一款空客机型

图4:1991年,东航引进麦道-11,是三大航中唯一一家引进该机型的公司


2018年,全国有大型飞机运输航空公司52家,在运行的运输飞机3551架。



图1:南航拥有全球最大客机A380

图2:国航成为内地首批运营A350的航司

图3:隶属东航集团的上航引进787,标志着四大航均已拥有该机型


队伍的壮大

—— 1978-2018 ——

民航飞行人员从1978年的3900余人增加到6万余人,增长近15倍;机务维修人员从2200人增加到11万余人,增长近50倍;客舱乘务员从不到500人增加到10万余人。另外,自1987年设立飞行签派员岗位以来,现有持照签派员7500人。



图1:70年代的少数民族空乘

图2:90年代的深航空乘

图3:90年代的东航空乘与东航第三代制服




图1:四十年间飞行员队伍的变化

图2:四十年间空乘队伍的变化

图3:四十年间南航空乘制服的变更


服务的提升

—— 1978-2018 ——

说到40年前的机上服务,“能喝茅台”应该是不少人的第一印象。1975年开始,乘坐中国民航国际航班的旅客都免费赠送茅台酒一瓶。后来改为免费供应,直到20世纪80年代末才取消。


虽然今天我们在飞机上喝不到茅台酒,但能吃到国内各地风味、世界各国美食,我们的飞机硬件也是全球领先的。



图1:一张经典的机上提供茅台酒的照片

图2:80年代头等舱餐食

图3:四十年间东航客舱的变化

图4:如今国内航司能提供一流的服务(东航两舱包厢)

图5:商务舱的餐食更加精致美味(川航熊猫餐)


机票的变形

—— 1978-2018 ——

直到上世纪80年代中期,购买机票的程序都极为繁琐,只有职务到达一定级别的人,才可以凭借单位的介绍信,来现场预订机票,购票不能用现金,必须使用单位的财务支票。而那时的机票,全靠人工手写



图1:70-80年代的手写客票

图2:70-80年代的手写登机牌

图3:80年代末的机打登机牌


80年代末,民航企业化进程拉开大幕后,乘机必须具备干部身份的限制被打破,仅需县团级单位开具的介绍信即可购票乘机。1993国家取消了购票乘机需持介绍信的规定,乘机出行正式向普通民众打开大门。


而在今天,我们可以通过航司、OTA的网站和应用,借助移动支付等科技,随时随地购票,纸质机票也变为了电子客票,甚至是身份证登机。



图1:80年代末购买机票的普通群众

图2:90-00年代,南航免费递送客票

图3:2010年,东航开出最后一张本票,全面使用电子客票


市场的开放

—— 1978-2018 ——

在80年代的民航企业化进程中,国内市场的航空承运人突破了“1”,国航、东航、南航等国家航空公司诞生,厦航、上航等地方航空也开始出现,再后来,民营航空也出现了。




图1:1985年1月1日,厦航正式开业

图2:厦航成立初期使用的办公楼

图3:1985年底,另一家地方航空——上航成立

图 4:80年代,上海春秋旅游社成立


从70年代引进远程飞机开始,中国民航不断拓展国际航线。如今,我们不仅能从北上广等大城市飞出国门,二线城市也能直达欧美澳。截至今年10月,我国航空公司已通航61个国家的167座城市,国际航线总数达到844条。




图1:1981年,中国民航开通北京-上海-旧金山-纽约航线

图2:2018年,我们的足迹遍布世界各大洲


枢纽的奠定

—— 1978-2018 ——

80年代的时候,首都机场和虹桥机场都已投入使用,并各自建成了第一座航站楼。40年后,如今首都和虹桥都已经今非昔比。北京和上海也都进入全球十大航空大都市的行列。




图1:1980年,北京首都国际机场启用

图2:80年代的首都机场

图3:80年代的虹桥机场

图 4:如今国内已经有11个“航空+高铁”枢纽


国产飞机的进步

—— 1978-2018 ——

在中国民航腾飞的今天,我们也不能忘记了中国的航空制造业。


70年代,运十项目立项,80年代,运十完成首飞、中美合作生产麦道飞机。虽然国产飞机的发展经历了波折,但如今,我们的ARJ21已经安全运行超过2年,C919也成功飞上蓝天。




图1:70年代,运十飞机中外翼在上飞总装

图2:2018年,上飞车间内的ARJ21总装线

图3:运十的驾驶舱

图 4:ARJ21的驾驶舱


“站在新的历史起点上,继续解放思想、推进改革、扩大开放,是对改革开放最好的纪念。” ——冯正霖


(文中图片来自网络,如有侵权敬请告知)


文末福利

今天起,航旅圈将持续在文末送出各大航司2019年台历,文末留言即可参与活动,我们将选出每期活动最能打动人的留言,综合点赞数送出奖品~

改革开放40年,中国民航在各方面都取得了巨大的发展,40年间,哪个事件、哪一瞬间最让你难忘?抑或对未来的40年有什么期许?欢迎留言分享你的感受~



欢迎投稿或加入我们:

航旅圈招聘啦!

阅读推荐:

1、全球大数据告诉你,什么飞机最安全?

2、现场|首架“包邮”737MAX舟山交付,抢鲜探班波音首个海外工厂

3、微电影丨深航空姐的行李箱,轮子还是挺过硬的


Modified on

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存